Freno a disco idrico posteriore Shimano Ultegra R8000 2 pistoni mani piccole nero

Il freno a disco posteriore idrico Shimano Ultegra R8000 a 2 pistoni per mani piccole è un kit che consiste nella leva del freno e nella pinza del freno più il tubo del freno. Il comando del cambio per freno a disco offre al ciclista un maggiore controllo su terreni misti grazie ai freni a disco idrici. Un'azione di spostamento anteriore più leggera e la loro forma ergonomica li rendono ancora più interessanti. D'altra parte, la pinza del freno, con un design a basso profilo a cuscinetto piatto, freni a disco forniscono un maggiore controllo in tutte le condizioni senza interrompere le linee aerodinamiche delle biciclette da strada.

Caratteristiche:
- Uso: Corsa
- Leva freno consigliata: BR-R8070
- Per mani piccole
- Maggiore controllo del ciclista in qualsiasi condizione
- Il freno a disco idrico fornisce il migliore livello di comfort
- Le dimensioni ridotte della staffa migliorano l'ergonomia
- Maggiore scelta di regolazione
- Azionamento del cambio veloce e intuitivo con unità di cambio interna riprogettata
- Cambio anteriore ancora più leggero se abbinato a un FD-R8000 riprogettato
- Diametro del morsetto interno: 23.8-24.2 mm
- Liquido minerale Shimano
- Peso medio: 554 g
- 2x11 velocità

Caratteristiche della pinza:
- Uso: Corsa
- Tipo di freno: freno a disco idrico (posteriore)
- Leva freno consigliata: ST-R8070, ST-R8020
- Disco di freno consigliato: SM-RT800
- 2 pistoni
- Migliore controllo in tutte le condizioni
- Il freno a disco idrico fornisce il migliore livello di comfort
- Integrazione perfetta in un profilo aerodinamico per una bicicletta da corsa
- Progettato per fondersi perfettamente con il profilo di una bicicletta da corsa
- Tipo idrico con montaggio piatto
- Olio minerale Shimano
- Peso medio: 148 g

Tecnologie:
Questa tecnologia è stata sviluppata per una prevenzione rapida e facile della presenza d'aria nel sistema idraulico. Serve ad evitare la formazione di bolle d'aria nel sistema. Garantisce un tipo di pulizia più facile.

- Ice-Technologies: La perdita di efficienza di frenata dovuta al surriscaldamento, che può verificarsi nel disco e nella pastiglia del freno quando si frena su lunghe discese, ad esempio, ha un impatto negativo sulle prestazioni di frenata. SHIMANO ha adottato il disco freno ICE TECHNOLOGIES e la pastiglia ICE TECHNOLOGIES per realizzare una tecnologia di raffreddamento che garantisca prestazioni affidabili. La lama del disco freno rivestita, che ha una struttura a sandwich di 3 strati di acciaio inossidabile, alluminio e acciaio inossidabile, fornisce migliori prestazioni. Anche per l'aletta è stata adottata una pinna per le radiazioni. Inoltre, la lama del disco rivestita e l'aletta del radiatore assicurano una maggiore durata delle pastiglie, meno rumore, meno surriscaldamento e leggerezza.

- DUAL CONTROL LEVER: Incorpora le funzioni di freno e cambio nel sistema e permette un facile utilizzo. L'innovazione ergonomica è probabilmente più importante per il più alto standard di prestazioni rispetto alla trasmissione aggiunta. I nuovi elementi del cambio interno sfruttano la robustezza della nostra tecnologia MTB e sono così fluidi che è possibile spostarsi senza sforzo con un solo dito sia davanti che dietro. Infatti, il cambio è la massima espressione dell'integrazione totale Shimano, e devi solo sperimentarlo per capirlo.

- Reach Adjust: La leva del freno dispone di un meccanismo di regolazione alla portata. Si può regolare la distanza tra il manubrio e leve per adattarla a qualsiasi dimensione, rispettando le preferenze del ciclista.

- Servo Wave Action: Con questa tecnologia il percorso iniziale della pastiglia è rapido, in modo che solo si ha bisogno di leggero movimento della leva in modo che le pasticche possano entrare in contatto con il freno a disco. Maggiore potenza della frenata per maggior controllo.

- SP41: L'intera lunghezza dell'involucro esterno è pre-lubrificata con uno speciale grasso in silicone per un cambio rapido e preciso. OT-SP41 riduce notevolmente l'attrito interno del cavo per fornire una risposta rapida dell'azionamento e una commutazione facile e senza sforzo. Inoltre, la perdita di potenza dovuta al ritardo del cambio e all'affaticamento del cambio è anche ridotta, specialmente in terreni collinari e su lunghe distanze.